Iako su polovni automobili sa manjim brojem pređenih kilometara tradicionalno traženiji i postižu znatno višu cijenu, stručnjaci upozoravaju da sam podatak na instrument tabli često ne otkriva kompletnu istinu.
Presudno je ne samo koliko je vozilo prešlo, već u kom vremenskom periodu i pod kojim uslovima eksploatacije.
Brojna vozila koja se danas na tržištu nude kao očuvani porodični auti prethodno su intenzivno korišćena u komercijalne svrhe — kao taksiji, rentakar vozila, službeni automobili ili automobili kurirskih službi. Za samo par godina takva vozila pređu stotine hiljada kilometara u teškim gradskim uslovima, što dovodi do drastičnog habanja motora, kočnica, vješanja, kvačila i enterijera.
Svako peto vozilo prelazi više od 3.000 kilometara mjesečno
Prema metodologiji platforme za provjeru istorije automobila „karVertikal” (carVertical), vozilo se smatra intenzivno eksploatisanim ukoliko njegova prosječna godišnja kilometraža premašuje 36.000 kilometara, odnosno oko 3.000 kilometara svakog mjeseca.
Analiza podataka iz istorije vozila provjerenih na domaćem tržištu tokom 2025. i 2026. godine pokazala je da čak 20,7 odsto automobila pripada upravo ovoj visokorizičnoj kategoriji.
„Škoda karok” na vrhu liste najraubovanijih modela
Istraživanje je precizno izdvojilo modele koji se u praksi statistički najviše koriste za poslovne i komercijalne namjene:
Škoda karok (Škoda Karoq): Ubjedljivi lider, sa čak 45,9 odsto primjeraka koji su godišnje prelazili više od 36.000 kilometara.
Škoda kodijak (Škoda Kodiaq): Nalazi se na drugom mjestu sa visokih 45,2 odsto.
Mercedes E-klase (Mercedes-Benz E-Class): Tradicionalno omiljen u sektoru premijum prevoza, sa 40 odsto zabilježenih vozila.
Škoda superb (Škoda Superb): Obuhvata 36 odsto analiziranih vozila.
Škoda oktavija (Škoda Octavia): Jedan od najpopularnijih službenih modela, sa 34,1 odsto u kategoriji intenzivne vožnje.
Ovi modeli privlače firme zbog svoje ekonomičnosti, komfora i izdržljivosti, ali upravo zbog toga predstavljaju potencijalnu zamku za kupce na tržištu polovnjaka kada nakon nekoliko godina dođu u oglase naizgled odlično vizuelno očuvani.
Oprez kod uvoznih polovnjaka: Granice skrivaju prošlost
Stručnjak za automobilsko tržište iz kompanije „karVertikal” Matas Buzelis napominje da posebnu pažnju treba obratiti na uvozna vozila:
„Ako relativno nov automobil ima neobično visoku kilometražu, vrlo je vjerovatno bio dio korporativnog voznog parka, taksi službe ili dostave. Značajan udio uvoznih automobila radio je kao taksi u inostranstvu, a kod nas se prodaju kao obični privatni automobili. Budući da zemlje još ne razmjenjuju podatke sistemski, prekogranična trgovina olakšava skrivanje intenzivne eksploatacije ili vraćanje kilometraže.”
Stručnjaci stoga savjetuju vozačima da odluku o kupovini ne donose prebrzo samo na osnovu sjajnog izgleda i povoljne cijene, već da detaljno ispitaju grafikon kretanja kilometraže po godinama i obaveze obavezan pregled kompletne mehanike u provjerenom servisu.
Šta Vi mislite o ovome?