Иако су половни аутомобили са мањим бројем пређених километара традиционално траженији и постижу знатно вишу цијену, стручњаци упозоравају да сам податак на инструмент табли често не открива комплетну истину.
Пресудно је не само колико је возило прешло, већ у ком временском периоду и под којим условима експлоатације.
Бројна возила која се данас на тржишту нуде као очувани породични аути претходно су интензивно коришћена у комерцијалне сврхе — као таксији, рентакар возила, службени аутомобили или аутомобили курирских служби. За само пар година таква возила пређу стотине хиљада километара у тешким градским условима, што доводи до драстичног хабања мотора, кочница, вјешања, квачила и ентеријера.
Свако пето возило прелази више од 3.000 километара мјесечно
Према методологији платформе за провјеру историје аутомобила „карВертикал” (carVertical), возило се сматра интензивно експлоатисаним уколико његова просјечна годишња километража премашује 36.000 километара, односно око 3.000 километара сваког мјесеца.
Анализа података из историје возила провјерених на домаћем тржишту током 2025. и 2026. године показала је да чак 20,7 одсто аутомобила припада управо овој високоризичној категорији.
„Шкода карок” на врху листе најраубованијих модела
Истраживање је прецизно издвојило моделе који се у пракси статистички највише користе за пословне и комерцијалне намјене:
Шкода карок (Škoda Karoq): Убједљиви лидер, са чак 45,9 одсто примјерака који су годишње прелазили више од 36.000 километара.
Шкода кодијак (Škoda Kodiaq): Налази се на другом мјесту са високих 45,2 одсто.
Мерцедес Е-класе (Mercedes-Benz E-Class): Традиционално омиљен у сектору премијум превоза, са 40 одсто забиљежених возила.
Шкода суперб (Škoda Superb): Обухвата 36 одсто анализираних возила.
Шкода октавија (Škoda Octavia): Један од најпопуларнијих службених модела, са 34,1 одсто у категорији интензивне вожње.
Ови модели привлаче фирме због своје економичности, комфора и издржљивости, али управо због тога представљају потенцијалну замку за купце на тржишту половњака када након неколико година дођу у огласе наизглед одлично визуелно очувани.
Опрез код увозних половњака: Границе скривају прошлост
Стручњак за аутомобилско тржиште из компаније „карВертикал” Матас Бузелис напомиње да посебну пажњу треба обратити на увозна возила:
„Ако релативно нов аутомобил има необично високу километражу, врло је вјероватно био дио корпоративног возног парка, такси службе или доставе. Значајан удио увозних аутомобила радио је као такси у иностранству, а код нас се продају као обични приватни аутомобили. Будући да земље још не размјењују податке системски, прекогранична трговина олакшава скривање интензивне експлоатације или враћање километраже.”
Стручњаци стога савјетују возачима да одлуку о куповини не доносе пребрзо само на основу сјајног изгледа и повољне цијене, већ да детаљно испитају графикон кретања километраже по годинама и обавезе обавезан преглед комплетне механике у провјереном сервису.
Шта Ви мислите о овоме?