На брдима са источне стране Требиња багери су свакодневница.Кроз крш и камењар увелико се пробија траса будуће источне обилазнице, а да радови напредују види се и голим оком.Напредак радова обишао је и директор „Путева Републике Српске“ Мирослав Јанковић, који је за АТВ изјавио да је задовољан динамиком извођења радова.
„Ми ћемо до половине ове године да завршимо прву фазу, односно да пробијемо цијелу трасу на нивоу земљаних радова.Након тога припремићемо тендер за завршне радове.Остаје да се уради хидро-фаза, потпорне конструкције, заштитне мреже и коловозна конструкција.Тада ће сама саобраћајница да профункционише у пуном капацитету.У трећем кварталу ове године саобраћајницом ће се моћи проћи на нивоу макадамског коловоза“, рекао је Јанковић.
План је да модерна магистрала крене од насеља Бањевци, затим мостом пређе ријеку Требишњицу, настави брдом поред Херцеговачке Грачанице и дође до Алексине међе, односно до раскрснице за Херцег Нови и Дубровник. Биће изграђено и одвајање за Црквину.
Иако се путна траса интензивно пробија, проблем представља мост који је требало да буде завршен још 2023. године.Радови на мосту били су процијењени на око 11 милиона конвертибилних марака, а финансијер је Хидроелектране на Требишњици. Да су радови на мосту заустављени, за АТВ је потврдио и начелник ресорног одјељења у Градској управи.
„Планирамо да се врло брзо повежемо са магистралним путем Требиње–Никшић.Тренутно постоје проблеми са мостом у вези са извођачем радова, док остатак радова тече планираном динамиком“, изјавио је Синиша Вучуревић, начелник Одјељења за капиталне инвестиције Града Требиња.
Радови на пројекту „Источна обилазница око Требиња, фаза I-1, дионица Алексина међа – Бањевци“ почели су у марту прошле године, а рок за извођење радова је 36 мјесеци.Извођач радова је фирма из Мостара, а вриједност инвестиције износи близу пет милиона конвертибилних марака са ПДВ-ом.
Шта Ви мислите о овоме?