Требиње, за многе један од најпожељнијих градова за живот у региону, добиће ускоро нови урбанистички план који истиче правце развоја и ширења града за наредних 15 година. Документ је у форми нацрта презентован у фебруару, јавна расправа је управо одржана, а у њему се, осим одраније познатог пројекта аеродрома, као највећи инфраструктурни подухвати појављују аутопут и жељезничка пруга.
Како су за еКапију рекли из градског Одјељења за просторно уређење, аутопут је превиђен као дио Јадранско-јонског коридора, док би жељезничка пруга пролазила кроз Требиње од Чапљине према Никшићу.
- Планском документацијом вишег реда су дефинисани главни правци развоја саобраћајне мреже и изградње највећих инфраструктурних система на територији Требиња, тако да је планирана изградња аутопута, обилазница око Требиња и то западна и источна, жељезничке пруге Чапљина – Требиње – Никшић, потом аеродрома Требиње, бициклистичких коридора и друго – речено је из Градске управе.
Како потврђују, траса аутопута је преузета из важећег Просторног плана Града Требиња и дио је новопланираног Јадранско-јонског коридора.
- Планирани аутопут је дио везе која треба да споји јужне дијелове Републике Српске са окружењем, а његова траса пролази кроз источни дио обухвата урбанистичког плана, а то је зона села Нецвијеће.
Повезивање на пругу Београд - Бар
Иако се о градњи пруге од Никшића преко Подгорице до Билеће, Требиња и Чапљине раније много причало, за шта је урађено и идејно рјешење, даље од тога се није ишло. Поновно увезивање Требиња овом жељезничком трасом помало је изненадило локалце.
Према новом урбанистичком плану, предвиђено је да жељезничка пруга прође јужним ободом града.
- То је за нас један од битнијих инфраструктурних пројеката, а бенефити се односе на привредни развој града и лакшу саобраћајну повезаност са градовима у окружењу, а и шире. Планирана је двоколосјечна пруга која треба да повеже постојећу пругу Мостар – Плоче у зони Чапљине и Никшић на истоку, са циљем повезивања на пругу Београд – Бар – навели су за еКапију из Одјељења за просторно уређење.
Будући да је кроз Требиње некада пролазила пруга, кажу нам да је коришћење коридора старе пруге планирано као дио система бициклистичких рута и стаза града Требиња.
- У периоду од 1898. до 1901. године изграђена је и скупа мрежа стратешких жељезничких пруга међу којима је била и пруга Габела – Хум – Требиње са краковима према Дубровнику и Билећи. Ова пруга је пуштена у рад 1901. године. У будућности би том трасом требало да пролазе бициклистичке стазе.
Када ћемо летјети за Требиње?
Сада већ незаобилазан пројекат за Требиње предвиђен и новим урбанистичким планом је градња аеродрома. Локација планирана за изградњу ове ваздушне луке налази се западно од урбаног центра града према насељу Хум и ентитетској граници са ФБиХ.
— Аеродром Требиње je историјски и пројекат од посебне важности. У непосредној контактној зони обухвата урбанистичког плана планирана је изградња Аеродрома Требиње, за који је у претходном периоду израђен зонинг план и дио техничке документације – потврђују у градском одјељењу.
Према посљедњим доступним информацијама, планска документација за изградњу аеродрома у Требињу је усвојена и издати су локацијски услови за изградњу. Од око триста хектара које обухвата Аеродром Требиње, експроприсано је 12% земљишта.
Посљедње процјене су биле да би градња аеродрома у Требињу могла почети крајем 2025. године.
Међу важнијим инфраструктурним пројектима су и градске обилазнице. Њихова изградња одвија се фазно, потврђују за еКапију у Градској управи.
- На источној обилазници је у току изградња моста преко ријеке Требишњице као и припремни радови на изградњи прве фазе трасе. За западну обилазницу се ради техничка документација.
Гдје је индустрија?
Нацртом урбанистичког плана града до 2040. такође се даје више простора индустријским капацитетима, иако је Требиње примарно туристички град.
- У планском периоду се очекује активирање нових индустријских капацитета али ће туризам представљати водећу привредну грану у обухвату плана, а Требиње би требало постати прва туристичка дестинација по доласцима туриста и ноћењима на територији читаве Републике Српске – наводе у Градској управи.
Како су нам рекли, нове радне зоне предвиђене су на локалитетима Волујац и Бањевци, као и у оквиру Слободне зоне Требиње на подручју насељеног мјеста Бијелач.
- У овим новим зонама би се могли наћи локационо флексибилни индустријски капацитети, прехрамбена индустрија, прерада хемијских производа, прерада неметала, металопрерађивачка, електронска индустрија и друге, који имају средњи утицај на животну средину локалног нивоа. Поред тога у радним зонама Волујац и Бањевци планира се функционисање и привредних капацитета који припадају другим секторима, највише складиштење и трговина.
Иначе, на локалитету Волујац одраније је формирана индустријска зона, док је у Слободној зони у протеклом периоду рађено инфраструктурно опремање.
Нове стамбене зоне
Потражња за становима на подручју Требиња никад није била већа. У складу са све већим приливом туриста, али и оних који овдје планирају живјети, очекују се нови стамбени комплекси и интензивнија градња.
У градском Одјељењу за просторно уређење истичу да је ширење града планирано примарно ка западу.
Нове зоне на којима је планирано ширење града и изградња су Ново Требиње, Град Сунца и Хумац. На овим просторима је планирано формирање стамбених насеља различитог типа, резденцијални тип становања, индивидуални тип становања, вишепородични тип становања, апартманска насеља, повремени боравак, становање специфичне групе корисника и слично.
Први медитерански парк
Посебан фокус кроз урбанистички план стављен је на градско зеленило. Тако би у новим градским зонама требало да никне и први парк са медитеранским биљкама.
- Зона Новог Требиња својим положајем, конфигурацијом терена и експозицијом представља идеално мјесто за формирање првог парка у Републици Српској који би се, по узору на сличне паркове у окружењу, састојао искључиво од врста које биоеколошки одговарају медитерану и субмедитерану – кажу за еКапију у Градској управи.
Додају да се уређење зелених површина на урбаном подручју Требиња прије свега односи на очување постојећих вриједности зеленила, те надоградњи нових.
- Планом је предвиђено и задржавање пољопривредних пејзажа у одговарајућем обиму који представљају вриједан амбијентални детаљ периферних подручја овог простора. У том контексту, извршена је одговарајућа категоризација зелених површина и то: јавне зелене површине (дрвореди, паркови, скверови), зелене површине ограниченог коришћења (зелене површине уз вјерске објекте и објекте друштвеног стандарда), спортско–рекреативне површине, зелене површине специјалне намјене (заштитни зелени појасеви, парцела пословно производних објеката и слично).
Шта треба примарно ријешити
Према наводима из Градске управе, примарно треба приступити изградњи канализационих система и постројења за пречишћавање отпадних вода на новој, низводној локацији у односу на садашње постројење.
- Питање правилног рјешавања каналисања отпадних вода је од стратешког интереса за град Требиње. Разлог за то лежи прије свега у неопходности стварања предуслова за очување здравог потенцијала животне средине и биодиверзитета на подручју насеља. У планском периоду је циљ повећати стопу прикључености становништва на канализациони систем на 90%, а што ће се постићи изградњом канализационе мреже у насељима Горње Полице, Засад, Мостаћи, Придворци, Тодорићи, Бихово и Волујац.
Такође, планским документом се наглашава и потреба за окретањем ка обновљивим изворима енергије.
- У складу с планом вишег реда и све јаснијим чињеницама да се снабдијевање електричном енергијом као и њеном потрошњом треба мијењати, потребно је подстицати изградњу обновљивих извора енергије (ОИЕ). Грађевине које служе искориштавању обновљивих извора енергије смију се смјештати унутар грађевинског подручја под условом да не угрожавају околину, те вриједности културне баштине и пејзажа – истичу из градског одјељења.
Урбанистички план Требиња до 2040. година израдили су бањалучки Урбис центар и ЈНУ Институт за заштиту и екологију Републике Српске, на челу са Мирјаном Синадиновић.
Шта Ви мислите о овоме?