U Bosni i Hercegovini od 1. aprila 2027. godine više neće biti moguć uvoz putničkih automobila koji ne ispunjavaju standard „Euro 6“, dok će biti uvedene i trajne saobraćajne dozvole u obliku plastičnih kartica, ukinuta vlasnička knjižica i pooštreni uslovi za auto-škole, najavio je danas ministar saobraćaja i komunikacija BiH Edin Forto.
Na konferenciji za novinare predstavljene su izmjene četiri pravilnika koji uređuju obuku kandidata, rad auto-škola, polaganje vozačkih ispita i registraciju vozila. Dio izmjena već je stupio na snagu, dok će tehnički zahtjevnije promjene početi da se primjenjuju od 1. januara 2028. godine.
Forto je rekao da je prošle godine na putevima u BiH poginulo 288 ljudi, dok je 1.810 osoba teže, a 9.726 lakše povrijeđeno.
„Sistem koji dozvoljava ovoliku smrtnost na putevima ne zaslužuje da se ne razdrma i reformiše“, rekao je Forto, navodeći da je cilj izmjena povećanje bezbjednosti u saobraćaju.
Instruktori moraju proći mnogo dužu obuku
Jedna od značajnijih promjena odnosi se na sticanje zvanja instruktora vožnje. Obavezna obuka biće produžena sa dosadašnjih 45 na 300 časova.
Instruktori koji već posjeduju licencu moći će da nastave da rade bez ponovnog prolaska obuke.
Pooštravaju se i uslovi za predavače teorijske nastave, koji će umjesto dosadašnjih 10 morati da prođu obuku od 50 časova, a u pojedinim slučajevima 55 časova.
Više časova i savremena vozila
Za kandidate za vozačku dozvolu B kategorije broj obaveznih časova obuke povećava se sa 35 na 40.
U obuku se uvode i nove teme, poput digitalnih tahografa, obuke na električnim i hibridnim vozilima, savremenih bezbjednosnih sistema, navigacije i planiranja puta.
Biće propisani i novi standardi za vozila koja se koriste u auto-školama, a onima čija vozila ne ispunjavaju nove uslove biće ostavljeno godinu i po dana za prilagođavanje.
Ispiti više neće biti zasnovani na „bubanju“ pitanja
Jedna od ključnih izmjena odnosi se na polaganje vozačkog ispita. Kandidati više neće moći da se oslanjaju samo na unaprijed poznata pitanja, već će tokom ispita morati da pokažu kako reaguju u konkretnim saobraćajnim situacijama.
Predviđena je i digitalizacija kataloga ispitnih pitanja, što bi trebalo da smanji administraciju i poveća transparentnost.
Registracija vozila uz manje papira
Izmjene pravilnika predviđaju i značajno pojednostavljenje registracije vozila.
Građani više ne bi morali da donose dokaze o plaćenom tehničkom pregledu i osiguranju, jer će nadležni podatke provjeravati elektronskim putem. Ukida se i obaveza dokazivanja porijekla vozila dodatnom dokumentacijom, poput carinskih deklaracija, faktura i prevoda.
Za identifikaciju će, prema Fortinim riječima, biti dovoljan broj lične karte upisan u obrazac, bez ovjerenih kopija dokumenata.
Crvene naljepnice za službena vozila
Dosadašnje naljepnice biće zamijenjene većim i funkcionalnijim, na kojima će biti naveden i datum do kojeg važi registracija.
Plava naljepnica biće namijenjena fizičkim licima i kompanijama, a crvena svim vozilima koja se finansiraju iz budžeta bilo kojeg nivoa vlasti u BiH.
Crvena naljepnica imaće QaR kod koji će građanima omogućiti da saznaju kojoj instituciji pripada službeno vozilo. Podaci o konkretnom vlasniku biće dostupni samo policiji.
Naljepnice će sadržavati i RFID čipove, što bi u budućnosti moglo omogućiti automatsku naplatu putarine i beskontaktno plaćanje parkinga.
Saobraćajna dozvola postaje plastična kartica
Vlasnička knjižica biće ukinuta, a vlasništvo nad vozilom dokazivaće se potvrdom iz MUP-a kada to bude potrebno.
Papirnu saobraćajnu dozvolu zamijeniće trajna plastična kartica, slična ličnoj karti ili vozačkoj dozvoli, koju će proizvoditi IDDEEA.
Prilikom registracije podaci će se ažurirati elektronskim putem, bez potrebe za fizičkim pečatiranjem dokumenta. Nova saobraćajna dozvola biće potrebna samo prilikom promjene vlasnika vozila.
Od 1. aprila ograničen uvoz vozila
Od 1. aprila naredne godine u BiH više neće biti moguć uvoz putničkih automobila koji ne ispunjavaju standard „Euro 6“.
Za teretna vozila i autobuse minimalni standard biće „Euro 5“.
Forto je naveo da je prosječna starost vozila u BiH oko 17,5 godina i da obnovu voznog parka vidi kao jednu od mjera za povećanje bezbjednosti u saobraćaju, jer novija vozila imaju savremenije kočione i druge bezbjednosne sisteme.
Šta Vi mislite o ovome?