Када температуре падну испод нуле, многи возачи могу се наћи у проблемима на путу.Посљедњих дана бројни возачи су се на друштвеним мрежама пожалили да им се дизел гориво смрзавало на ниским температурама, а с обзиром на најављене нове минусе, сличан сценарио могућ је и у наредном периоду.
„Да ли се и вама смрзнуо дизел на овим минусима? Ради се о два камиона која точимо искључиво на једној пумпи. Један је недавно био на сервису и замијењен је филтер горива, тако да није до тога. Не чуди ме што се штеди на квалитету горива, али не ставити адитив против смрзавања је стварно дно дна“, написао је један корисник на друштвеним мрежама.
Саобраћајни стручњак Жељко Марушић истиче да се гориво није смјело смрзнути ако су температуре биле до минус 15 степени, те да то најчешће указује на присуство воде у гориву.Он додаје да се присуство воде у гориву може једноставно провјерити и да тај тест може урадити свако.
„Ако сумњамо да нас на некој пумпи варају, то је лако провјерити. Боца са горивом стави се у замрзивач, а након смрзавања гориво се проспе у другу посуду. Ако на дну остане залеђена вода, јасно је да је у гориво умијешана вода“, објашњава Марушић.
Он савјетује грађанима да гориво точе на новијим бензинским пумпама, јер то обично значи да су и резервоари и опрема новији, као и да обрате пажњу на начин на који мотор пали и ради у празном ходу.Додаје да се квалитет горива посљедњих година поправио, али да случајеви смрзнутог дизела показују да пропусти и даље постоје.
Стручњаци упозоравају да су зимски услови изузетно захтјевни за дизел моторе, али да се уз неколико добрих навика могу избјећи кварови и осигурати поуздан рад током цијеле сезоне.Посебно наглашавају важност припреме за хладно вријеме, нарочито када температуре падају дубоко испод нуле.
За разлику од бензинских мотора, дизел мотори зависе од високе температуре компресије како би дошло до паљења горива, због чега хладноћа значајно отежава њихово покретање.Покретање дизел мотора на минус 17 степени чак је пет пута теже него на температури од 26 степени, а разлози су згуњавање горива, хладне стијенке цилиндра и смањен капацитет акумулатора.
Један од највећих проблема зими је „желатирање“ дизел горива на ниским температурама, због чега се препоручује коришћење зимских мјешавина дизела прилагођених хладним условима.Важно је и правилно складиштење горива – резервоари треба да буду пуни како би се смањила кондензација, а филтер горива редовно празнити јер је управо он најчешће мјесто смрзавања.
Стручњаци савјетују и замјену филтера горива прије јачих минуса, као и коришћење моторног уља одговарајуће вискозности које обезбјеђује боље подмазивање при хладном старту.Посебну пажњу треба посветити и расхладном систему, јер додавање обичне воде може изазвати озбиљна оштећења уколико дође до смрзавања.
Упозорава се и на опасност од прехлађивања мотора услед дуготрајног рада у празном ходу, као и на опрез при употреби стартних спрејева, који могу бити опасни ако се неконтролисано користе.На крају, посебну пажњу зими треба посветити акумулаторима, јер су управо они често најслабија карика при хладним стартовима након љетних врућина.
Шта Ви мислите о овоме?