Transportt.jpeg
Transportna udruženja sa Zapadnog Balkana upozorila su da bi nova pravila Šengen zone mogla od aprila u potpunosti zaustaviti teretni saobraćaj sa Evropskom unijom.

Prevoznici iz Srbije i Bosne i Hercegovine ističu da se cijela grana nalazi na ivici kolapsa i da prijeti slom lanaca snabdijevanja.

Kako piše austrijski „Kosmo“, ukoliko se do 10. aprila ne pronađe rješenje, saobraćaj kamiona između Zapadnog Balkana i EU mogao bi biti obustavljen.

Udruženja već mjesecima pokušavaju da upozore evropske institucije da su nove šengenske regulative neprimjenljive za profesionalne vozače iz trećih zemalja.

Strahuju da bi vozači i roba mogli biti masovno odbijani na granicama.

„Godinama se obraćamo Evropskoj komisiji, a posebno intenzivno tokom protekle godine“, rekao je Neđo Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni transport.

„Sva naša pisma upozorenja šaljemo i domaćim vlastima kako bi bile informisane i kako bismo dobili njihovu podršku“, dodao je on.

Nedavno upozorenje potpisano u Bijeljini proslijeđeno je Evropskoj komisiji, ambasadorima svih zemalja Šengena u Beogradu i Sarajevu, kao i nadležnim institucijama u obje države.

Problem, prema riječima prevoznika, leži u tome što nova pravila vozačima praktično ostavljaju svega devet do deset radnih dana u EU.

Takav vremenski okvir, kako navode, nije dovoljan za ekonomski isplativo poslovanje ni za vozače ni za transportne kompanije.

„Ako se do 10. aprila ništa ne promijeni, 99,9 odsto vozača iz Srbije, BiH i Sjeverne Makedonije više neće moći da ulazi u EU“, upozorava Mandić.

„To znači potpuni zastoj kamiona, prekid lanaca snabdijevanja i kolaps koji niko ne želi“, dodao je on.

Mandić ističe da je cilj Šengenskog sporazuma borba protiv ilegalnih migracija i rada na crno, ali da je problem u tome što se profesionalni vozači izjednačavaju sa turistima.

„Vozač kamiona nije migrant, nije turista i ne radi na crno. To su zaposlena lica sa svom potrebnom dokumentacijom“, naglašava on.

Prema upozorenjima udruženja, posljedice bi mogle biti dramatične jer bi mnogi vozači, radi egzistencije, napustili domaće firme i zaposlili se u kompanijama u EU.

To bi, kako ističu, dovelo do propasti prevoznika na Zapadnom Balkanu koji bi ostali bez radne snage.

Dodatni problem predstavljaju i duga čekanja na granicama, zbog kojih prevoznici iz EU neće biti spremni da šalju svoja vozila u region.

„Na graničnom prelazu Batrovci u proteklih deset dana čekalo se i do tri dana“, naveo je Mandić.

On upozorava da sa takvim uslovima poslovanje postaje nemoguće.

Ukoliko do 15. januara ne bude pozitivnih signala da će rješenje biti pronađeno prije kritičnog 10. aprila, prevoznici najavljuju blokade.

„Ne bismo zaustavljali putnički saobraćaj, već samo terminale za teretni saobraćaj na graničnim prelazima“, poručio je Mandić.

On je naglasio da je cilj borba za opstanak transportnih preduzeća i zadržavanje vozača u domaćim firmama.