Транспортна удружења са Западног Балкана упозорила су да би нова правила Шенген зоне могла од априла у потпуности зауставити теретни саобраћај са Европском унијом.
Превозници из Србије и Босне и Херцеговине истичу да се цијела грана налази на ивици колапса и да пријети слом ланаца снабдијевања.
Како пише аустријски „Космо“, уколико се до 10. априла не пронађе рјешење, саобраћај камиона између Западног Балкана и ЕУ могао би бити обустављен.
Удружења већ мјесецима покушавају да упозоре европске институције да су нове шенгенске регулативе непримјенљиве за професионалне возаче из трећих земаља.
Страхују да би возачи и роба могли бити масовно одбијани на границама.
„Годинама се обраћамо Европској комисији, а посебно интензивно током протекле године“, рекао је Неђо Мандић, предсједник Удружења за међународни транспорт.
„Сва наша писма упозорења шаљемо и домаћим властима како би биле информисане и како бисмо добили њихову подршку“, додао је он.
Недавно упозорење потписано у Бијељини прослијеђено је Европској комисији, амбасадорима свих земаља Шенгена у Београду и Сарајеву, као и надлежним институцијама у обје државе.
Проблем, према ријечима превозника, лежи у томе што нова правила возачима практично остављају свега девет до десет радних дана у ЕУ.
Такав временски оквир, како наводе, није довољан за економски исплативо пословање ни за возаче ни за транспортне компаније.
„Ако се до 10. априла ништа не промијени, 99,9 одсто возача из Србије, БиХ и Сјеверне Македоније више неће моћи да улази у ЕУ“, упозорава Мандић.
„То значи потпуни застој камиона, прекид ланаца снабдијевања и колапс који нико не жели“, додао је он.
Мандић истиче да је циљ Шенгенског споразума борба против илегалних миграција и рада на црно, али да је проблем у томе што се професионални возачи изједначавају са туристима.
„Возач камиона није мигрант, није туриста и не ради на црно. То су запослена лица са свом потребном документацијом“, наглашава он.
Према упозорењима удружења, посљедице би могле бити драматичне јер би многи возачи, ради егзистенције, напустили домаће фирме и запослили се у компанијама у ЕУ.
То би, како истичу, довело до пропасти превозника на Западном Балкану који би остали без радне снаге.
Додатни проблем представљају и дуга чекања на границама, због којих превозници из ЕУ неће бити спремни да шаљу своја возила у регион.
„На граничном прелазу Батровци у протеклих десет дана чекало се и до три дана“, навео је Мандић.
Он упозорава да са таквим условима пословање постаје немогуће.
Уколико до 15. јануара не буде позитивних сигнала да ће рјешење бити пронађено прије критичног 10. априла, превозници најављују блокаде.
„Не бисмо заустављали путнички саобраћај, већ само терминале за теретни саобраћај на граничним прелазима“, поручио је Мандић.
Он је нагласио да је циљ борба за опстанак транспортних предузећа и задржавање возача у домаћим фирмама.
Шта Ви мислите о овоме?