Босна и Херцеговина добила је нове километре Коридора 5ц и то на дионици Почитељ - Звировићи.
Радови на Коридору 5ц, који кроз БиХ повезује Плоче с Будимпештом, почели су готово прије двије деценије. До данас од планираних 337 изграђено је око 140 километара аутопута. Пробијање рокова градње, утрошене милијарде, обуставе радова постали су свакодневница у градњи аутопута кроз земљу. И док су Хрватска и Мађарска свој дио посла у изградњи паневропског коридора 5ц окончали, Босна и Херцеговина трасу неће изградити ни до 2030. године.
Нових 11 километара аутопута од данас ће бити у функцији. Уз већ изграђену дионицу која води од Међугорја до Бијаче возиће се и дионицом Почитељ - Звировићи преко моста Херцеговина. Поред тога имамо и изграђених 7,2 километра Буна - Почитељ, који су за сада слијепа улица.
“Траса још, нажалост, овиси о тунелу Квањ па није у функцији - завршена и конзервирана дионица која чека”, истакао је Денис Ласић, в. д. директора ЈП Аутоцесте ФБиХ.
Даље од југа ка сјеверу у плану градње и с тендерском процедуром у току су дионице тунел Квањ – Буна, тунел Квањ – Мостар југ, обилазница од јужног до сјеверног дијела Мостара и тунел Прењ дужине око 12 километара, који ће за грађевинаре престављати највећи изазов.
“Прењ се сматра изузетно комплицираним, сад смо спремни ухватити се у коштац и надамо се с адекватним извођачем да нећемо имати проблема”, рекао је Ласић.
До изградње тунела Прењ остале дионице требале би бити завршене. Нарочито оне које чекају на почетак градње од Прења преко Коњица до Овчара, па све до тунела Иван. Функционална цјелина трасе је од Брадине ка Сарајеву до Зенице. А на сјеверу градња 50-ак километара увелико у току - од врандучке котлине преко Немиле до Поприкуша. На почетак градње чека дионица Озимице – Поприкуше, а гради се и од Озимица преко Медакова до Путниковог брда,извјештава федерална.ба.
“Кординирамо, дижемо темпо, дижемо динамику и свјесни тога - одлучни смо да до 2026. године покушамо изградити сјеверни дио од Сарајева до Саве”, истакла је Андријана Катић, министрица промета и комуникација ФБиХ (ХДЗБиХ).
А динамика је одавно успорена. Било је и обустава радова. Својевремено Зеничка обилазница, а након ње и дионица Врандук – Понирак, која је требала бити завршена чак 2021. године, првобитно процијењена на 76,5 милиона евра. Током градње новац је потрошен, а након шест мјесеци обуставе поново је у изградњи уз увећане трошкове.
“Излаз је био да се рационално приђе проблему сукладно пројектном задатку те од тражених 100 милиона еура спустили смо на 52,5 милиона еура. Случај је у тужитељству, не бих то коментирао. Подвукли смо црту и наставили даље”, казао је Ласић.
Дио коридора 5ц обавеза је изградње и Републике Српске на градњу чека 46 километара од Добоја преко Модриче до Оџака. Федерација је већ раније завршила дионицу десет километара Оџак – Свилај до сјеверне границе с Хрватском.
Од 2001, када је почела градња, до данас тек смо на пола пута до цијелог аутопута. До сада изграђено коштало је око 1,5 милијарди евра осигураних од међународних кредитора и кроз грант средства Европске уније. Мандати су пролазили, смјењивале се гарнитуре власти, а Федерација је и данас велико градилиште.
“Године 2014. у својим амбицијама кад смо за четири године направили 65 километара аутопута били смо планирали да до 2021. завршимо Коридор 5ц. Овај ћемо мандат искористити и све могуће ресурсе ставити на располагање како бисмо окончали сјеверни дио и спојили дио од Мостара југа до границе. Остат ће нам да радимо тунел Прењ”, навео је Нермин Никшић, премијер Федерације БиХ (СДП).
Коридор 5ц дио је паневропског коридора који спаја Будимпешту са Јадранским морем у Плочама. Кроз БиХ пролази готово пола трасе. Мађарска је изградила свој дио, Хрватска ће у потпуности окончати радове наредне, а завршетак градње у БиХ предвиђа се за 2030. годину. Босна и Херцеговина има најмање километара аутопута у овом дијелу Европе и јавност очекује интензивирање радова у наредном периоду, а посебно на захтјевној дионици тунела Прењ, гдје још није завршена ни пројектна документација.
Шта Ви мислите о овоме?