Кад стигне вријеме за замјену зимских гума љетним, још увијек много возила на путу "крстари" са зимским гумама. Искуство говори да велики број људи једноставно не жели прихватити чињеницу да љети није добро возити на зимским гумама и сматрају да је у питању нека теорија завјере како би се народу отео новац. Већина њих наставља током љета да вози аутомобиле на зимским гумама.
Иако то није законска обавеза, практични тестови показују зашто су љетне гуме сасвим разумна одлука. Зато ћемо вас подсјетити на главне проблеме које можете имати ако се одлучите да током љетних мјесеци користите зимске гуме.
Поређење перформанси љетних и зимских гума у различитим ситуацијама, попут кочења, стабилности и буке током вожње, резултати су недвосмислено показали да је вожња на зимским гумама током љета и те како опасна, као и да се ове гуме на врућој подлози много брже троше.
То ће све оне који наставе да возе са зимским гумама довести у ситуацију да ће много раније морати купити нове гуме како би испоштивали законске норме о дубини шаре али и како би имали пристојне перформансе када поново падне снијег. Такође, љетне гуме су неупоредиво сигурније и када пада киша.
Уосталом, погледајте резултате тестова и увјерите се сами.
Пут кочења се продужава
Тест кочења при брзини од 100 км/х подразумијевао је да се мјери дужина пута кочења аутомобила на којем су прво биле монтиране љетне, а затим зимске гуме.
Аутомобил са зимским гумама подвргнут тесту кочења на сухој подлози имао је пут кочења 48,6 метара.
Аутомобил с љетним гумама, на истом тесту зауставио се чак девет метара раније. На истом тесту, али по киши, аутомобил с љетним гумама зауставио се након 56,1 метара, а са зимским му је требало скоро 5 метара дуже, односно 60,7 метара.
Тест кочења на сувој подлози
Пут кочења са 100 км/х у метрима
Љетне гуме: 39,6
Зимске гуме: 48,6
Тест кочења на мокрој подлози
Пут кочења са 100 км/х у метрима
Љетне гуме: 56,1
Зимске гуме: 60,7
Врућ асфалт једе зимске гуме
Зимска гума направљена је од мекше смјесе како би зими, када су ниске температуре, задржала своје перформансе и да не би очврснула.
Током љета, ова мекша смјеса има проблем јер се због врућине много брже грије И троши. Такође, осјећај у вожњи је као да возите по спужви, управо због попречних канала на газном слоју који су ту да би осигурали бољу тракцију по снијегу.
Стабилност је угрожена
Како бисмо приказали које су точно разлике између зимских И љетних гума током љета И колико сигурност може бити угрожена, биљежена је просјечна брзина потребна да се прође једном унапријед одређеном кривином И то прво с возилом на којем су љетне, а затим с истим возилом на зимским гумама.
С љетним пнеуматицима кривина се пролазила са 102,6 км/х, а са зимским са 100,9 км/х. Дакле разлика у стабилности постоји јер зимске гуме немају довољно добро држање на врућој подлози попут љетне гуме , чиме се рискира излијетање.
Бучно и неисплативо
Мјерењем нивоа буке дошло се до података који кажу да је вожња са зимским гумама током љета доста бучнија, чиме је нарушен комфор у вожњи. Уз то, а како је већ помињано, далеко је исплативије имати сет зимских И љетних гума, него цијеле године возити зимске које ће знатно брже бити потрошене, те ће прије И доћи вријеме за њихову замјену.
Ниво буке
При 80 км/ху дБ(А)
Љетне гуме: 67,31
Зимске гуме: 70,6
Шта Ви мислите о овоме?