„Путеви Републике Српске“ договорили су са фирмом „ХП Инвестинг“ из Мостара додатне радове на пројекту градње источне обилазнице око Требиња за које ће бити издвојено још милион марака.
Међутим, ријеч је о 500 метара пута који се спаја са магистралним путем за Никшић па се поставља питање како је могуће да дионица која представља логичан завршетак и спој са магистралом није била предвиђена основним пројектом.
Саговорници ЦАПИТАЛ-а у свему виде познату правну акробатику гдје извођач радова у посао улази са понудом далеко нижом од реалне, а гдје му се касније то намирује под изговором додатних и непредвиђених радова.
„ХП Инвестинг“ је овај посао добио након велике борбе са „Фортис групом“ и понуде од непуних пет милиона марака, а која је за 18.000 марака била повољнија од конкуренције.
Испоставиће се да се упорност Хасана Пекушића, власника мостарске фирме исплатила. Вриједност додатних послова не прелази законских 20 одсто од вриједности набавке па су и законске претпоставке формално испуњене.
„У току реализације уговора дошло је до додатних радова, а које је неопходно извести и који су усљед непредвиђених околности неопходни за завршетак радова и не могу се технички одвојити од основног уговора. Наведени радови садржани су у варијационом налогу, који су одобрени од стране надзора и пројект менаџера“, наводи се у одлуци „Путева“ о додатним радовима.
За наш портал кажу да прва фаза радова на обилазници подразумијева извођење земљаних радова, односно минирање и ископ стијенске масе, дио хидро фазе, дио бетонских радова и дјелимичну израду насипа.
„Предмет Уговора о извођењу додатних радова је продужење трасе од краја моста преко ријеке Требишњице до споја са Магистралним путем М6 – пут за Никшић, дакле изградња нових 495,46 метара“, кажу у овом предузећу.
Они тврде да су измјенама у техничком рјешењу чак направили и уштеде.
„На дионици од Никшичког пута до моста, у међувремену је успјешно завршена експропријација земљишта те су пројектовани потпорни зидови замијењени насипом, чиме је постигнут природнији изглед трасе, али и остварене значајне финансијске уштеде у укупној вриједности радова“, тврде они.
Дамјан Ожеговић, из организације Транспаренцy интернатионал БИХ кажу да су непредвиђени радови добар механизам за превазилажење стварних непредвиђених ситуација али да су показали двије слабости система.
„Један је ненамјерно слабо планирање радова због отклонивих недостатака кроз ову врсту уговора, а други је намјерно слабо планирање са намјером каснијег награђивања привилегованог понуђача“, каже Ожеговић.
Иначе, градња источне обилазнице око Требиња је почела у марту прошле године. Циљ је растеретити центар града од теретног саобраћаја и смањити гужве. Рок за завршетак прве фазе је 36 мјесеци.
Шта Ви мислите о овоме?