Avio-kompanije traže radnike: Ljeto donosi veliki talas zapošljavanja

DABLIN – Sa približavanjem ljeta avio-kompanije širom svijeta, nakon prošle godine označene kao godina oporavka industrije, u 2026. ulaze sa planovima snažne ekspanzije, posebno u oblasti zapošljavanja.

Mnoge kompanije u novu godinu ulaze sa većim brojem novih aviona, otvorenim bazama i linijama, ali se, kao i u drugim industrijama, suočavaju sa hroničnim nedostatkom radne snage.

Na globalnom nivou očekuje se da će broj putnika u 2026. godini dostići oko 5,2 milijarde, uz rast potražnje od 4,4 do 4,9 odsto u odnosu na 2025. godinu.

Međunarodna asocijacija za vazdušni saobraćaj (IATA) prognozira da će avio-industrija u 2026. ostvariti rekordni neto profit od oko 41 milijardu dolara, dok bi ukupna tržišna vrijednost sektora trebalo da premaši bilion dolara.

Emirejts je pokrenuo jednu od najvećih kampanja zapošljavanja do sada za prvi kvartal 2026. godine, sa planom angažovanja hiljada novih članova kabinskog osoblja zbog uvođenja nove flote Erbas A350.

Isti trend prati i Katar ervejz, koji je nakon proširenja Međunarodnog aerodroma Hamad ušao u intenzivnu fazu zapošljavanja za avione Boing 787 i 777X, a kompanija važi za jednu od najprestižnijih škola za kabinsko osoblje.

Irska niskobudžetna kompanija Rajaner grupa, nakon isporuke dodatnih aviona Boing 737 „Gejmčejndžer“ i rekordnih ljetnih redova letenja za 2026. godinu, zapošljava nove stjuardese i stjuarde u više evropskih baza.

Najavljeno je oko 225 novih radnih mjesta u kabinskom osoblju, uključujući 100 pozicija u novoj bazi u Tirani za ljeto 2026. godine, 100 u Dablinu i 25 u Šenonu, uz bonuse za zaposlenje do 2.000 evra u pojedinim bazama.

Italijanska kompanija ITA ervejz planira zapošljavanje 466 članova kabinskog osoblja, dok će ukupno tokom 2026. godine angažovati oko 500 novih radnika, uključujući 100 pilota, nakon što je Lufthanza preuzela 41 odsto vlasničkog udjela.

Prema najavama rukovodstva, cilj kompanije je proširenje flote na 100 aviona do 2030. godine, sa posebnim fokusom na dugolinijske letove i nabavku novih modela Erbasa.

Iako niskobudžetne avio-kompanije nude manje plate u odnosu na vodeće svjetske prevoznike, one predstavljaju brz ulazak u industriju, a dodatni prihodi od prodaje na letu, dnevnica i bonusa mogu značajno povećati ukupnu zaradu kabinskog osoblja.