Bijeli tragovi koji ostaju na nebu iza putničkih aviona nastaju zbog kondenzacije, rekao je za RTS bivši pilot „miga 21“ Dušan Birmanac. Sad ih viđamo češće, jer je intenzitet vazdušnog saobraćaja veći i traže se nove rute da bi avioni što brže prošli kroz određeni vazdušni prostor, dodao je Birmanac.
Danima kruže priče o civilnim avionima koji ispuštaju otrove iznad Srbije. Pilot aviona „mig 21“, probni pilot, nastavnik letenja Dušan Birmanac, govorio je u emisiji „Beogradska hronika“ o tome šta su bijeli tragovi koji ostaju iza aviona dok lete i da li je moguće da avioni neprimjećeno ispuštaju hemikalije iznad Srbije.
Kako je rekao Birmanac, malo ljudi zna da bijeli tragovi potiču još od kraja Drugog svjetskog rata, kada su avioni letjeli na velikim visinama.
Objašnjava da motori sa unutrašnjim sagorijevanjem ispuštaju izduvne gasove u vazduh. Oni se u dodiru sa hladnom masom pretvaraju u kondenz, isto kao i oblaci.
Na pitanje zašto češće viđamo avione koji ostavljaju bijele tragove nego ranije, Birmanac navodi da je intenzitet vazdušnog saobraćaja povećavao iz godine u godinu.
„Nebo je postalo zasićeno, a metode koje su kontrole letenja ranije imale su prevaziđene”, rekao je Birmanac.
Kaže da danas postoje nove metode koje olakšavaju kompanijama da se što kraće zadrže u vazduhu iznad neke teritorije i da samim tim emisija gasova bude što manja.
Zato, dodaje, možemo da vidimo neke avione van uobičajenih ruta.
Na pitanje zašto su tragovi nekada roze, Dušan Birmanac ističe da su i oblaci nekada roze.
Šta znače burad u avionima
Prokomentarisao je i fotografiju koja se pojavila na internetu, na kojoj se vidi burad u putničkom avionu i koja je dodatno podstakla teoretičare zavjere.
Navodi da je fotografija nastala u Berlinu i da je u pitanju prototip „erbasa 350-900”. Objašnjava da prototipi moraju da prođu faze testiranja, i da burići simuliraju teret i putnike.
Istakao je da se u burićima nalazila voda i da je neko zloupotrijebio fotografije.
Dušan Birmanac je veliki dio radnog vijeka proveo kao pilot lovačkog aviona u borbenom dežurstvu. Kaže da sistem kontrole ima dvije komponente – kontrolu letenja i dežurnu posadu u sistemu vojske.
Kada ta dva sistema uoče bilo koju neobičnu pojavu na nebu, podiže se dežurna borbena para da bi presrela letjelicu koja je neovlašćeno ušla u vazdušni prostor.
Birmanac kaže da toga danas ima veoma malo, skoro nikako, prenosi RTS.
Šta Vi mislite o ovome?