DOK NE IZGRADE OBILAZNICU – Šleperi i cisterne pune nafte saobraćaju centrom Trebinja

Autor: Božo Morić Foto: TrebinjeLive
TREBINJELIVE 26. 05. 2016. - 12:47h

Iako bi trebala da bude jedna od najuređenijih ulica, ulica Kralja Petra I Oslobodioca, u narodu poznatija kao Glavna ulica, liči na sve samo ne na ono što predstavlja.

kamioni glavna ulica trebinje

Saobraćajne trake su iskrpljene asfaltom na svakom koraku, a kako i ne bi kad samo tokom jednog dana Glavnom ulicom prođe na desetine kamiona-šlepera, cisterni punih naftnih derivata, teških građevinskih mašina… Ni trotoari nisu u ništa boljem stanju, kao ni oborinska odvodnja, posebno kad „kiša iznenadi“.

Umjesto u šahtove, kišnica najčešće završi u lokalnim radnjama.

Stanovnici Glavne ulice kažu da kamioni različitih vrsta, čiji su gasovi štetni za životnu sredinu, pa samim tim i za ljude, svakodnevno stvaraju buku, oštećuju kolovozne trake, a nerijetko i uništavaju zelenilo i park kod spomenika kralju Petru I.

Kad se uz sve ovo doda i bezobrazluk vozača, koji automobile parkiraju, bukvalno, gdje stignu, slika ovog dijela Trebinja ne podsjeća na strogi centar grada.

Ljudi sa kojima smo razgovarali kažu nam da je ključni problem što se već godinama koči izgradnja istočne obilaznice oko Trebinja. Krivca vide u lokalnoj vlasti koja već godinama nije u stanju da riješi imovinsko-pravne odnose na trasi izgradnje obilaznice. A ništa manje ne okrivljuju ni republičku vlast, koja od 2012. godine ništa ne radi u Trebinju.

Dok se obilaznica ne izgradi, trebinjska Glavna ulica i dalje će ostati glavni magistralni put za mnoge šlepere, građevinske mašine, cisterne pune nafte. A i do izgradnje, bezbjednost građana biće ugrožena. Bitno je da to sada nikome ne smeta, jer bi pokvarilo i onako lijepu turističku sliku grada!?

kamioni glavna ulica trebinje

TAGOVI:

Komentari

Najveću odgovornost za nezgradnju zaobilaznice nosi Gavrilo Princip.U Austrugarskim kjigama koje stoje u muzeju grada Trebinja ima zabilježeno sledeće.Austrija je imala u planu izgradnju kako stoji ovog projekta nazvanog umwag bahna ali pošto je Gavrilo ubio Ferdinanda projekat nikad nije realizovan.

Odgovori

Da je ostala Austrija, Trebinje bi danas imalo bar 80 hiljada stanovnika i bilo istinski kulturni centar Hercegovine a ne samo deklarativno kao danas.
Sto kaze Bata Stojkovic ‘“bar bi se znao red.“
Zanimljivo bi bilo vidjeti te projekte Austrije, da vidimo sta je sve bilo planirano.

Odgovori

Da je ostala Austrija, u Trebinju ni u BiH danas ne bi bilo Srba uopste. Vec tokom prvog rata su ih masovno odvodili u koncentracione logore (Doboj, Arad) iz kojih se vecina nije vratila. U drugom ratu bi zavrsili posao.
Da nije bilo italijanske vojske Srbi iz Hercegovine bi bili skoro istrebljeni, kao sto se desilio sa Srbima u Lici.
Za Srbe Austrija je prije svega bila genocidna okupaciona sila, pa onda sve ostalo.
U prvom svjetskom ratu Austrija je pokazala svoje pravo lice.
A evo danas, i pored svega toga, nekii trebinjski ‘mudraci’ u nebo dizu Austriju, i zale za njom.
Zale za austrijskim ‘redom’. Imali su oni vrlo jak ‘red’ u koncentracionim logorima za Srbe, to su ljubitelji Austrije zaboravili, ili ih bas briga za to. Ili su ucili samo Titovu istoriju, pa nista ni ne znaju o tome.
Austrija je bila preteca ustasa/NDH. Vatikan i katolicki kler je imao ogroman uticaj na politiku Austrije.

Odgovori

Bitno je da danasnji Srbi po Hercegovini placu za Austrougarskom i katolickim carstvom.Pa sta bi bilo jado nepismeni da Srbi nisu napadnuti od iste te Austrougarske ’14 ili Njemacke ’41 a iza svega stoji Vatikan??Jos nesto brabonjak prvo nauci sta znaci „deklerativan“ i kad se ta rijec koristi pa onda pricaj sta je sta.

Odgovori

Ta „istočna obilaznica“ bi bio ozbiljan projekat i za najvece svjetske gradove, sve i da se ima neograniceno novca za nju. A cesto se o tome govori kao da je to nesto kao asfaltirati nekolika kilometra seoskog puta, i usput oduzeti nekolike njive kuda ce proci put.
Tu treba napraviti ozbiljan tunel za kamione, kazu oko 1.5 km. Trebace tu porusiti mozda i desetine kuca. I niko ne zna koliko kuca ce biti osteceno/uruseno tokom busenja tunela, to se cesto desava.
Pa gdje ce se izvesti ventilacija iz tunela, niko nece veliki smrad uz svoju kucu – to ce biti rat.
Buka i zagadjenje ce se samo preseliti iz centra u naselja kroz koje obilaznica bude prolazila – svuda su kuce, svako bi htio buku i zagadjenje sto dalje od svoje kuce.
Plus to je vrlo skup projekat, ukljucuje most i tunel. To se pocinje gradnjom najteze stvari (tunela), a ne od nekih perifernih ulica kao u Trebinju kad su kao krenuli sa tim poslom prije nekoliko godina.

Moze se postaviti pitanje sto nisu pravili tu obilaznicu odmah nakon ukidanja pruge, ili 80-tih kad je privreda bila mnogo jaca, a i teretni saobracaj gusci (jaca privreda znaci vise kamiona koji razvoze robu). Vjerovarno nije sada nista gore nego u 80-tim, ali sada smeta, a ranije nije smetalo, ili se nije smjelo govoriti tada. Tad je bilo manje kuca, manje ih je trebalo porusiti. Ili da su jos ranije planirali, pa da ostave neki koridor (za obilaznicu) kuda se kuce ne bi pravile.

Odgovori

NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne i stavove internet portala TrebinjeLive.info. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Portal TrebinjeLive.info zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja.
Evo zbog čega je TrebinjeLive najčitaniji i najuticajniji portal u gradu!
8.500+
dnevnih
posjeta
265.000+
mjesečnih
čitanja
620.000+
mjesečnih
pregleda stranica
18.500+
fejsbuk
sviđanja